作為德國經(jīng)濟(jì)支柱之一的出口行業(yè)整體表現(xiàn)低迷。德聯(lián)邦統(tǒng)計局統(tǒng)計，去年德國出口額為1.33萬億歐元，同比增幅僅0.8%，而2017年和2018年德國出口額增幅分別為6.2%和3.0%。去年，德國經(jīng)濟(jì)在第一季度小幅增長0.5%后，第二季度即萎縮0.2%，第三、第四季度止住了下跌勢頭。

在出口導(dǎo)向的產(chǎn)業(yè)里，以機(jī)械、電子和汽車為代表的工業(yè)領(lǐng)域出口貿(mào)易出現(xiàn)下滑。統(tǒng)計顯示，2019年12月，德國工業(yè)產(chǎn)出環(huán)比下降3.5%，同比下降6.8%，德國制造商全年有8個月出現(xiàn)訂單下滑，訂單數(shù)減少8.7%，為2008年國際金融危機(jī)以來的最差表現(xiàn)。德國聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)部指出：“工業(yè)發(fā)展持續(xù)低迷與生產(chǎn)訂單數(shù)量的下降，表明德國經(jīng)濟(jì)面臨下行風(fēng)險。”

德國央行分析認(rèn)為，貿(mào)易爭端、英國“脫歐”等因素導(dǎo)致全球需求減少，給德國工業(yè)領(lǐng)域帶來巨大沖擊。特別是舉足輕重的汽車行業(yè)，不僅訂單下降，還面臨歐盟排放法規(guī)升級、電動汽車興起、美國關(guān)稅威脅的多重打擊。德國汽車工業(yè)協(xié)會預(yù)計，2019年全球汽車市場銷量將下跌5%，2020年也將繼續(xù)維持下跌勢頭。德國IFO經(jīng)濟(jì)研究所估算稱，2019年汽車工業(yè)板塊表現(xiàn)不佳給德國GDP帶來0.75%的損失。大眾、寶馬、戴姆勒等德國車企，以及博世、博澤等零件供應(yīng)商，紛紛公布了裁員計劃。

盡管如此，德國經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)依然不乏亮點。居民消費仍在持續(xù)增長。去年德國個人消費支出增長1.6%，明顯高于此前兩個年份，這部分抵消了外貿(mào)出口的損失，同時房地產(chǎn)業(yè)、服務(wù)業(yè)和公用事業(yè)也在穩(wěn)步增長。德國《商報》報道表示，貿(mào)易、物流、酒店餐飲、護(hù)理和建筑部門正大量招聘員工，“即使工業(yè)疲軟，在德國也不會沒有工作可做”。因此，失業(yè)率總體并未受到太大影響，預(yù)計僅從5%略微上浮至5.1%。

有經(jīng)濟(jì)學(xué)家認(rèn)為，德國強(qiáng)大的工業(yè)基礎(chǔ)和充裕的財政盈余將幫助其應(yīng)對經(jīng)濟(jì)挑戰(zhàn)。目前，德國政府財政收入已連續(xù)6年保持盈余。去年，聯(lián)邦、州、城鎮(zhèn)和社會保險機(jī)構(gòu)的盈余498億歐元，約為國內(nèi)生產(chǎn)總值的1.5%。外界頻頻呼吁政府加大財政刺激力度，但德國政府對此態(tài)度審慎。(本報駐德國記者李強(qiáng))

關(guān)鍵詞： 德國 經(jīng)濟(jì) 低迷